Müra hõlmab aerodünaamilist müra, aerodünaamilist müra, mehaanilist müra, elektromagnetilist müra ja struktuuri müra.
Aerodünaamiline müra on gaaside ebastabiilsest voolust ehk gaasivoolu häirimisest, gaaside ja gaaside ning esemete vastastikusest mõjust tingitud müra. Müra tekitamise mehhanismi seisukohalt koosneb see peamiselt pöörlemismürast (õhurõhu pulsatsioon) ja pöörisvoolumürast (turbulentsmüra).
(1) Pöörlemismüra:
Pöörlemismüra on siis, kui tööratas pöörleb, ratta labad löövad vastu ümbritsevat gaasikeskkonda, põhjustades ümbritseva gaasi rõhu pulsatsiooni ja moodustumist teatud osakese antud ruumis, kui tera läbib, tekib tera rõhk. gaas, mis tabab seda osakeste punkti, kõigub kiiresti ja pöörlevad labad liiguvad ükshaaval edasi ning pidevalt tekib rõhu pulsatsioon, mille tulemuseks on õhuvoolu suur ebaühtlus, mis kiirgab ümbritsevasse müra.
(2) Pöörisvoolu müra
Pöörisvoolumüra on tuntud ka kui turbulentse voolu müra. See on peamiselt tingitud õhuvoolu lõhenemisest läbi tera liidese, moodustades epipinnakihi ning keerise lõhenemise ja eraldumise, mis põhjustab terale avaldatava rõhu pulsatsiooni ja kiirgab ebastabiilset voolumüra.
Keerismüra sageduse tõttu sõltub see peamiselt tera suhtelisest kiirusest ja õhuvoolust ning suhteline kiirus on seotud tööratta ümbermõõdu kiirusega, mis muutub pidevalt koos kaugusega tööratta igast punktist. pöörleva võlli telje suhtes.
Ventilaatori aerodünaamiline müra on pöörlemismüra ja pöörisvoolumüra segunemise tulemus; Mehaaniline müra kiirgub peamiselt ventilaatori korpuse kaudu ümbruskonda; Mootori elektromagnetiline müra on aerodünaamilise ja mehaanilise müraga võrreldes madal.
